Laserpo

優勢キセノンヘッドライトでは、今日だけで人気のヘッドランプをLED、BMWは初期の2014年にI8上のレーザーヘッドライトが装備されます。それはレーザーヘッドライトを起動すると、なぜ未開発のLED技術の自動車メーカーは、ヘッドに待つことができなかったのですか？それでは、最後に強力どのような場所でのレーザーポインターヘッドライトを見てみましょう。有名な「光の工場」としてアウディは、最新のレーザーヘッドライトの技術を披露するスポーツクワトロレーザ光のコンセプトカーを2014 CESショーに記録します。しかし、最終的に、それは本当に大声でポップを再生するための銃の生産BMW、アウディ、この顔をジャンプされます。実際には、BMWはレーザーヘッドライトの見通しについて楽観的であったが、LEDヘッドランプは、最終的には、レーザーヘッドライトによって置き換えられると信じています。レーザーユニークな指向性光と高輝度が他の光源によるその比類のない、特にレーザービームの発散が非常に小さく、ほぼ近い平行です。換言すれば、限り、十分なエネルギーのレーザ照射ヘッドライト距離は人間の視覚の限界に依存します。

さらに、レーザーはまた、高速応答、長寿命、低消費電力などのLEDの利点のほとんどを持っています。現在の技術のもう一つのポイントは、従来のLEDユニットの一方のみ％である10メートルのレーザダイオードの単位長さを行うことができます。また、レーザの発光効率は、LEDの光出力は約100Lm / W、および170Lm / Wに達することができるレーザ装置の光出力であり、また、LEDよりもはるかに高いです上記の利点に基づいて、レーザーポインター指し棒ヘッドランプは、顔の前で車の将来のデザインの方向に変更される可能性があり、フロントヘッドライトアセンブリ領域がますます小さくなります占めていました。レーザーヘッドライトは非常に多くの利点を持っていますが、頑固なアメリカ人は、レーザヘッドライトをシャットアウトし、まだある、その理由は非常に単純ですが、それは「明るすぎる」です。アメリカ人は明るすぎ、大きな提灯が真剣に、実際には、アメリカ人は中国の道路上でより顕著になるであろう問題を心配している、他の車の運転の安全性に影響を与えると思います。しかし、この方法では、世界はBMWはすでにこのことを考慮し、最適なソリューションを持っているレーザーヘッドライトの開発に、常に問題以上のものです。

BMWレーザーとLEDヘッドランプは、一般的に使用されるメソッドを使用して、白色光を生成、明るさや色温度調整は、単色光と青と黄リンフィルタされていますし、検証を重ねた後に人や動物、自然に証明するために環境が安全で無害です。 BMWのヘッドライトは、彼らが開くことができる前に、車速が毎時40キロ以上を超えた場合、非常に厳しいですレーザー条件をオンにし、BMWハイビームアシスタントと組み合わせて、ロービームランプを切り替えて駆動するように影響を与えるためにドライバを防ぐことはできませんでした。車両用灯具外に加えて、レーザー照射の将来は、室内照明に使用してもよいし、専用の光ファイバと組み合わせて使用​​する技術的な障害は、現在、夜空レーザーポインター 光源の開発を妨げることができないが、世界の大部分の時間を超越し過ぎません物事

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